Emprendedores mexicanos construyen autobús eléctrico de transporte público

Des entrepreneurs mexicains construisent un bus électrique pour le transport collectif

800x300 auto elect18 de mayo de 2016 / 18 mai 2016 - Los emprendedores jaliscienses, Alfonso Hernández Olmos y Rogelio Quirarte Martín del Campo, desarrollaron un sistema de conversión de motor diesel a eléctrico, el cual incorporaron al prototipo del primer autobús de transporte público eléctrico y totalmente autónomo de México. Con una inversión de cuatro millones y medio de pesos por parte del Programa de Estímulos a la Innovación (PEI) del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT), este proyecto surge como alternativa ecológica a las unidades de transporte público actuales, ya que no produce emisiones de ningún tipo. Uno de los principales beneficios del sistema eléctrico es que se eliminan por completo las emisiones contaminantes de hidrocarburos, óxidos de nitrógeno, monóxido y dióxido de carbono.

Les entrepreneurs mexicains, Alfonso Hernández Olmos y Rogelio Quirarte Martín del Campo, ont développé un système de conversion du moteur diesel au moteur électrique, qui a été intégré au prototype du premier bus électrique de transport public et totalement indépendant du Mexique. Avec un investissement de quatre millions et demi de pesos par le Programme de Mesures Incitatives pour l'innovation (PEI) du Conseil National de la Science et de la Technologie (CONACYT), ce projet apparaît comme une alternative écologique aux unités de transport public, puisqu'il n'émet aucune émission. Un des principaux avantages du système électrique est d'éliminer complètement les émissions d'hydrocarbures, d'oxydes d'azote, du monoxyde de carbone et dioxyde de carbone. 

FR  Les entrepreneurs mexicains, Alfonso Hernández Olmos y Rogelio Quirarte Martín del Campo, ont développé un système de conversion du moteur diesel au moteur électrique, qui a été intégré au prototype du premier bus électrique de transport public et totalement indépendant du Mexique. Avec un investissement de quatre millions et demi de pesos par le Programme de Mesures Incitatives pour l'innovation (PEI) du Conseil National de la Science et de la Technologie (CONACYT), ce projet apparaît comme une alternative écologique aux unités de transport public, puisqu'il n'émet aucune émission. Un des principaux avantages du système électrique est d'éliminer complètement les émissions d'hydrocarbures, d'oxydes d'azote, du monoxyde de carbone et dioxyde de carbone.

Le prototype a été monté sur un bus Mercedes-Benz Boxer 50 modèle 2003, d'une longueur de neuf mètres. Le moteur diesel, la transmission, l'échappement, les filtres et autres composants du système de carburation ont été retirés. Le processus de conversion a duré environ six mois.

Selon une étude menée par un groupe d'enseignants-chercheurs de l'Université Autonome de Guadalajara (UAG), les sommes investies peuvent être récupérées au bout de quatre ans, faisant de ce système une option rentable pour les compagnies de transport.

Pour parvenir à la mise en circulation des camions de transport publics convertis du diesel à l'électrique, il sera nécessaire de faire des ajustements au réseau routier et de chercher l'appui du côté du gouvernement pour obtenir des politiques publiques qui permettent, entre autre, l'installation de bornes de recharge.

MX Los emprendedores jaliscienses, Alfonso Hernández Olmos y Rogelio Quirarte Martín del Campo, desarrollaron un sistema de conversión de motor diesel a eléctrico, el cual incorporaron al prototipo del primer autobús de transporte público eléctrico y totalmente autónomo de México. Con una inversión de cuatro millones y medio de pesos por parte del Programa de Estímulos a la Innovación (PEI) del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt), este proyecto surge como alternativa ecológica a las unidades de transporte público actuales, ya que no produce emisiones de ningún tipo.Uno de los principales beneficios del sistema eléctrico es que se eliminan por completo las emisiones contaminantes de hidrocarburos, óxidos de nitrógeno, monóxido y dióxido de carbono.

El prototipo se montó sobre un autobús usado Mercedes-Benz modelo Boxer 50 2003, con una longitud de nueve metros. Se le retiró el motor diesel, la transmisión, el escape y los filtros, entre otros componentes relacionados con el sistema de combustible. El proceso de conversión duró aproximadamente seis meses.

Acorde con un estudio desarrollado por un grupo de académicos de la Universidad Autónoma de Guadalajara (UAG), la inversión se podrá recuperar en aproximadamente cuatro años, haciendo de este sistema una opción rentable para los transportistas.

Para lograr la implementación de camiones de transporte público convertidos de diesel a eléctricos, se tendrían que hacer adecuaciones a las rutas, así como buscar la colaboración del sector gobierno para lograr políticas públicas que permitan la instalación de cargadores, entre otros temas.

Source/Fuente: CONACYT Agencia Informativa